Պրոֆեսիոնալ վերանորոգման գործարանի համեմատ, որպես ընդհանուր օգտագործողներ, մենք ունենք սահմանափակ գործիքներ և ժամանակ, ուստի կարող ենք ստուգել միայն որոշ սովորական մեթոդներով:Հաջորդը, մենք ձեզ համար կներկայացնենք մի քանի պարզ, բայց արդյունավետ օդորակման համակարգեր:Անսարքությունների վերացման մեթոդներ.
Կոնդենսատի օգտագործումը կարելի է ստուգել ապակե տեսողության ապակու և ցածր ճնշման գծի միջոցով
Առաջին հերթին ստուգեք, թե արդյոք հրշեջ մեքենայի սառնագենտը բավարար է, ինչը մենք սովորաբար անվանում ենք «ֆտորի անբավարարություն»:Դուք կարող եք ստուգել սառնագենտի օգտագործումը շարժիչի խցիկում հեղուկ պահեստավորման չորանոցի ապակու դիտման անցքով:Դիտորդական փոսում մեծ քանակությամբ օդային փուչիկներ են առաջանում, ինչը ցույց է տալիս, որ սառնագենտը անբավարար է:Գոյություն ունի նաև ավելի պարզ մեթոդ, այն է՝ ձեռքով դիպչել ցածր ճնշման խողովակին («L» նշված մետաղական խողովակին)։Եթե դիպչելիս սառչում է, և եթե կա խտացում, ապա հիմնականում կարելի է որոշել, որ համակարգի այս հատվածը նորմալ է աշխատում:Եթե օդորակման համակարգը որոշակի ժամանակահատվածում օդորակման համակարգը գործարկելուց հետո զգում է գրեթե նույնը, ինչ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, ապա շատ հավանական է, որ ֆտորի պակաս կա:
Վերոնշյալ երկու կետերը ստուգելիս մենք կարող ենք նաև տեսողականորեն ստուգել՝ արդյոք սառնագենտի արտահոսք կա:Քանի որ հրշեջ մեքենայի կոմպրեսորի յուղն ու սառնագենտը խառնվում են իրար և փոխանցվում օդորակման ողջ համակարգում, երբ սառնագենտը գտնվում է Երբ տեղի է ունենում արտահոսք, յուղի մի մասն անխուսափելիորեն դուրս կբերվի միասին՝ թողնելով նավթի հետքեր արտահոսքի ժամանակ: .Հետևաբար, մենք միայն պետք է ստուգենք, թե արդյոք կան նավթի հետքեր գուլպաների և հոդերի վրա, որպեսզի որոշենք, թե արդյոք սառնագենտը արտահոսում է:Եթե նավթ հայտնաբերվի, հետքերով պետք է հնարավորինս շուտ վերացնել:
Հաջորդը, եկեք նայենք հրշեջ մեքենայի կոմպրեսորի էլեկտրահաղորդման մասին:Օդորակիչի կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճարմանդը կազմված է ճնշման թիթեղից, ճախարակից և էլեկտրամագնիսական կծիկից։Երբ հոսանքը միացված է (մեքենայում սեղմեք A/C կոճակը), հոսանք է հոսում էլեկտրամագնիսական կալանքի կծիկի միջով, մագնիսացված երկաթի միջուկը ներծծում է առաջացնում, երկաթը ներծծվում է գոտու ճախարակի վերջի երեսին, իսկ կոմպրեսորային լիսեռը պտտվում է սկավառակի հետ համակցված զսպանակով, այնպես որ ամբողջ օդորակման համակարգը աշխատում է:Երբ անջատում ենք օդորակիչը Համակարգն անջատելու դեպքում էլեկտրամատակարարումն անջատվում է, էլեկտրամագնիսական ճարմանդային կծիկի հոսանքն անհետանում է, կորչում է նաև երկաթի միջուկի ներծծման ուժը, արդուկը հետ է վերադարձվում գարնանային ափսե, և կոմպրեսորը դադարում է աշխատել:Այս պահին կոմպրեսորային ճախարակը շարժվում է միայն շարժիչով և պարապուրդով:Հետևաբար, երբ մենք գործարկում ենք օդորակիչը և գտնում ենք, որ կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճարմանդը ճիշտ չի աշխատում (չի պտտվում), դա ապացուցում է, որ բաղադրիչը խափանվել է, ինչը նաև հրդեհի օդորակման համակարգի հիմնական պատճառներից մեկն է։ բեռնատարը չի կարող նորմալ աշխատել:Երբ անսարքությունը հայտնաբերվի, մենք պետք է ժամանակին վերանորոգենք մասը։
Որպես օդորակման փոխանցման համակարգի մաս, հրշեջ մեքենայի կոմպրեսորային գոտին նույնպես պետք է պարբերաբար ստուգվի դրա խստության և օգտագործման կարգավիճակի համար:Եթե պարզվում է, որ գոտու հետ շփվող կողմը փայլուն է, նշանակում է, որ գոտին, ամենայն հավանականությամբ, սայթաքել է:Ուժեղ սեղմեք դրա ներսի վրա, եթե կա 12-15 մմ ճկման աստիճան, դա նորմալ է, եթե գոտին փայլուն է, և ճկման աստիճանը գերազանցում է նշված արժեքը, չի կարող հասնել իդեալական սառեցման էֆեկտի, և հատվածը պետք է փոխարինվի: ժամանակին.
Վերջապես, եկեք նայենք կոնդենսատորին, որը նույնպես հեշտությամբ անտեսվում է:Կոնդենսատորը սովորաբար գտնվում է հրշեջ մեքենայի ճակատային մասում:Այն օգտագործում է մեքենայի առջևից փչող օդը՝ խողովակաշարում սառնագենտը սառեցնելու համար:Այս բաղադրիչի մեխանիզմն է՝ կոմպրեսորից բարձր ջերմաստիճան և բարձր ճնշման հեղուկ սառնագենտը անցնում է կոնդենսատորով և դառնում միջին ջերմաստիճանի և միջին ճնշման վիճակ։Կոնդենսատորով անցնող սառնագենտը ինքնին շատ արդյունավետ սառեցման գործընթաց է:Եթե կոնդենսատորը խափանվի, դա կարող է հանգեցնել խողովակաշարի ճնշման անհավասարակշռության:Համակարգը ձախողվում է:Կոնդենսատորի կառուցվածքը նման է ռադիատորի կառուցվածքին:Այս կառուցվածքը նախատեսված է մեծացնելու շփման տարածքը և թույլ տալու օդորակիչի սառնագենտին հասնել առավելագույն ջերմափոխանակության ամենափոքր հնարավոր վայրում:
Հետևաբար, կոնդենսատորի կանոնավոր մաքրումը նույնպես շատ անհրաժեշտ է հրշեջ մեքենայի օդորակման և սառեցման ընդհանուր ազդեցության համար:Մենք կարող ենք տեսողականորեն դիտարկել, թե արդյոք կոնդենսատորի առջևի մասում կան թեքված աղավաղումներ կամ օտար առարկաներ:Օտար առարկաները հեռացնելու համար:Բացի այդ, եթե կոնդենսատորի վրա նավթի հետքեր կան, ապա շատ հավանական է, որ արտահոսք է տեղի ունեցել, բայց քանի դեռ մեքենան չի վթարի ենթարկվել սովորական վարման ընթացքում, կոնդենսատորը հիմնականում լուրջ խափանումներ չի ունենա:
Հրապարակման ժամանակը` 06-06-2022