Հրշեջ մեքենաների շասսիի ընտրություն

Այժմ շուկայում ավելի ու ավելի շատ հրշեջ մեքենաներ կան, շասսին հրշեջ մեքենայի կարևոր մասն է, ուստի լավ շասսին շատ կարևոր է:Ընտրելիս մենք կարող ենք համեմատել և վերլուծել հետևյալ ասպեկտները՝ համապատասխան հրշեջ մեքենայի շասսի ընտրելու համար:

1. Շասսիի էներգաբլոկ

1. Էներգաբլոկի տեսակի ընտրություն

Մեքենայի հզորությունը ներառում է դիզելային շարժիչ, բենզինային շարժիչ, էլեկտրական շարժիչ (ներառյալ այլ նոր էներգիայի հզորությունը) և այլն:Մարտկոցի աշխատունակության նման գործոնների ազդեցության պատճառով էլեկտրական շարժիչները լայնորեն չեն կիրառվել հրշեջ մեքենաներում (հատկապես հրշեջ մեքենաները, որոնք վարում են բարձր հզորության հակահրդեհային սարքավորումներ), սակայն չի բացառվում, որ դրանք մասսայականացվեն և կիրառվեն ոլորտում։ մոտ ապագայում տեխնոլոգիական առաջընթաց ունեցող հրշեջ մեքենաների.

Այս փուլում հրշեջ մեքենաների շասսիի էլեկտրակայանը հիմնականում շարունակում է մնալ ավանդական բենզինային շարժիչը և դիզելային շարժիչը:Հաճախ կարծիքների տարբերություններ կան այն մասին, թե հրշեջ մեքենան պետք է նախընտրի բենզինային, թե դիզելային շարժիչ:Իմ կարծիքով, մենք պետք է որոշում կայացնենք՝ հիմնվելով բենզինային և դիզելային շարժիչների օգտագործման տարբեր բնութագրերի վրա՝ ըստ տարբեր հրշեջ մեքենաների նպատակի, օգտագործման, պահպանման և կառավարման պայմանների և համապարփակ առավելությունների ու թերությունների։

Նախ, երբ հրշեջ մեքենային պահանջվող ընդհանուր հզորությունը մեծ է հրդեհաշիջման սարքավորումները վարելու և վարելու համար, կասկած չկա, որ պետք է ընտրել դիզելային շարժիչ, ինչպիսին է հրշեջ մեքենան, որն օգտագործում է շասսիի շարժիչ՝ միջին և միջինը վարելու համար։ ծանր հրշեջ պոմպեր, բարձր հզորության գեներատորներ և խոշոր հիդրավլիկ համակարգեր:Կամ ավելի մեծ ընդհանուր զանգված ունեցող հրշեջ մեքենաները հիմնականում օգտագործում են դիզելային շարժիչներ, օրինակ՝ ավելի քան 10 տոննա ընդհանուր քաշ ունեցող հրշեջ մեքենաներ։

Իսկ ավելի փոքր ընդհանուր քաշ ունեցող հրշեջ մեքենաները, ինչպիսին են 5 տոննայից պակաս ընդհանուր քաշը, կարող են օգտագործել բենզինային շարժիչներ։Բացի հրշեջ մեքենաներ վարելուց, շարժիչը գրեթե չի վարում հրդեհաշիջման սարքավորումներ, կամ շատ քիչ հզորությամբ հրդեհաշիջման սարքավորումներ վարելիս կարող են օգտագործվել բենզինային շարժիչներ, ինչպիսիք են տեսչական հրշեջ մեքենաները, հրամանատարական հրշեջ մեքենաները, գովազդային հրշեջ մեքենաները և համայնքի թեթև կրակը: բեռնատարներ.

Դիզելային շարժիչներն ունեն մի շարք առավելություններ՝ հզորության լայն ծածկույթ, մեծ ոլորող մոմենտ, ավելի քիչ էլեկտրական սարքավորումներ (համապատասխան ավելի քիչ էլեկտրական անսարքություններով) և անզգայունություն ալիքների նկատմամբ:

Ընդհակառակը, բենզինային շարժիչները սովորաբար ունեն լավ արագացում, ինչը հատկապես հարմար է փոքր և միջին չափի հրշեջ մեքենաների համար, որոնք արագ արձագանք են պահանջում առաջին առաքման համար:Բացի այդ, համեմատած նույն տեղաշարժի դիզելային շարժիչների հետ, մեկ կիլովատի ելքային հզորությունը ավելի թեթև է, քան քաշը, բայց կան բազմաթիվ էլեկտրական սարքավորումներ, բարդ սպասարկում և ավելի զգայուն են թափառաշրջիկ վարելու համար:

Հետևաբար, երկուսն ունեն իրենց արժանիքները և կարող են ընտրվել միայն ըստ իրական կարիքների:

2. Շարժիչի անվանական հզորության և գնահատված արագության ընտրություն

Որպես հրշեջ շարժիչ, պետք է լինի մարժա արագության և հզորության առումով:Համաձայն հրշեջ մեքենաների արտադրության, փորձարկման և օգտագործման տարիների փորձի, ինչպես նաև արտասահմանյան դասականների առաջարկությունների, խորհուրդ է տրվում, որ երբ ջրի պոմպը աշխատում է գնահատված ելքային պայմաններում, շարժիչի ուժը կազմում է մոտ 70%-ը: առավելագույն հզորությունը այս արագությամբ շարժիչի արտաքին բնութագրերի վրա.Գնահատված աշխատանքային պայմաններում օգտագործվող շարժիչի արագությունը չպետք է գերազանցի շարժիչի անվանական արագության 75-80%-ը:

Շասսիի շարժիչի հզորությունը ընտրելիս պետք է հաշվի առնել նաև հրշեջ մեքենայի հատուկ հզորությունը:

Շարժիչի հզորությունը կապված է նաև շասսիի առավելագույն արագության և արագացման ժամանակի հետ, որոնք բոլորն էլ տրամադրվում են շասսիի մատակարարների կողմից:

Երկրորդ, շասսիի ընդհանուր զանգվածի ընտրությունը

Շասսիի ընդհանուր զանգվածն ընտրելիս այն հիմնականում հիմնված է հրշեջ մեքենայի բեռնման զանգվածի վրա:Շասսիի ծանր լինելու և զանգվածի հավասար լինելու դեպքում առաջնահերթությունը տրվում է թեթև եզրաքարով շասսին:Մասնավորապես, տանկի հրշեջ մեքենան ունի մեծ քանակությամբ հեղուկ, իսկ մեքենայի ընդհանուր զանգվածը հիմնականում մոտ է շասսիի կողմից թույլատրված ընդհանուր զանգվածին։Հաշվարկելիս մի մոռացեք սարքավորումների և սարքավորումների հարմարանքների քաշը:

3. Շասսիի անիվի բազայի ընտրություն

1. Անիվային բազան կապված է առանցքի բեռի հետ

Պահանջվում է, որ հրշեջ մեքենայի առանցքի բեռը չպետք է գերազանցի շասսիի գործարանի հայտարարությամբ թույլատրված առավելագույն առանցքի բեռը, և հրշեջ մեքենայի առանցքի բեռի բաշխման հարաբերակցությունը պետք է համապատասխանի առանցքի բեռի բաշխման հարաբերակցությանը, որը նշված է շասսիով: .

Արտադրանքի իրական դասավորության մեջ, ի լրումն մարմնի վերին մասերի տարբեր հավաքույթների ողջամիտ ճշգրտումից՝ առանցքի բեռի ողջամիտ բաշխում փնտրելու համար, շասսիի անիվային բազայի ողջամիտ ընտրությունը կարևոր է առանցքի բեռի բաշխման ռացիոնալության համար:Երբ որոշվում է հրշեջ մեքենայի ընդհանուր զանգվածը և զանգվածի կենտրոնի դիրքը, յուրաքանչյուր առանցքի առանցքի բեռը կարող է ողջամտորեն բաշխվել միայն անիվային բազայի միջոցով:

2. Անիվային բազան կապված է մեքենայի ուրվագծային չափի հետ

Ի լրումն առանցքի բեռի համապատասխան դրույթների ապահովման, անիվային բազայի ընտրությունը պետք է նաև հաշվի առնի թափքի կառուցվածքը և հրշեջ մեքենայի ուրվագծային չափը:Ամբողջ մեքենայի երկարությունը սերտորեն կապված է անիվային բազայի հետ:Ամբողջ մեքենայի երկարությունը բաղկացած է մի քանի մասերից, ինչպիսիք են առջևի կախոցը, միջին անիվային բազան և հետևի կախոցը:Առջևի կախոցը հիմնականում որոշվում է շասսիով (բացառությամբ առջևի ատրճանակի, քարշիչ ճախարի, մղիչ թիակի և բեռնման մեքենայի այլ սարքերի), ամենաերկար հետևի ելուստը չպետք է գերազանցի 3500 մմ և պետք է լինի փոքր կամ հավասար 65%-ից: անիվային բազան.

Չորրորդ, շասսիի խցիկի ընտրությունը

Ներկայում իմ երկրում հրշեջ ջոկատում կա 9 մարդ, այդ թվում՝ մեկ ազդանշանային զինծառայող, մեկ հրամանատար և մեկ վարորդ։Նորմալ պայմաններում ուղարկված առաջին հրշեջ մեքենան պետք է ունենա անձնակազմի սենյակ:Երբ վարորդի խցիկը և անձնակազմի խցիկը միավորվում են մեկում, այն կոչվում է «վարորդի խցիկ», իսկ մյուս մեքենաները հագեցված են համապատասխան վարորդի խցիկներով՝ կախված հրդեհաշիջման սարքավորումների օպերատորների իրական թվից:

Կենցաղային հրշեջ մեքենաները բոլորը փոփոխված են բեռնատարի շասսիից:Անձնակազմի խցիկների տեսակներն ու կառուցվածքը մոտավորապես հետևյալն են.

1. Շասսին գալիս է օրիգինալ երկտեղանոց խցիկով, որը կարող է տեղավորել մոտ 6 մարդ:

2. Վերափոխեք՝ կտրելով և երկարացնելով բնօրինակ մեկ շարքով կամ մեկ շարքով կիսախցիկի հետևի մասում:Այս տիպի անձնակազմի խցիկը ներկայումս մեծամասնություն է կազմում, սակայն փոփոխության մակարդակը և արտադրանքի որակը անհավասար են:Անվտանգությունն ու հուսալիությունը պետք է էլ ավելի բարելավվեն:

3. Անձնակազմի առանձին խցիկ պատրաստեք թափքի առջևի մասում, որը նաև հայտնի է որպես անձնակազմի անկախ խցիկ:

Այս փուլում բեռնատարների համար նախատեսված երկտեղանոց խցիկների արտադրատեսակները շատ չեն, իսկ տարբերակներն այնքան էլ ուժեղ չեն:Ներմուծված շասսիի երկշարք խցիկի որակը և վարպետությունը համեմատաբար բարձր են, և ներքին շասսիի երկշարք խցիկի ընդհանուր մակարդակը հետագա բարելավման կարիք ունի:

Առանց հատուկ պահանջների, խորհուրդ է տրվում ընտրել շասսիի օրիգինալ երկշարք խցիկը:

Շասսի ընտրելիսհնարավորություն պետք է հաշվի առնել նաև տրանսպորտային միջոցը, ինչպիսիք են մեքենայի ալիքի շրջանակը, մեքենայի ճոճանակի արժեքը, մոտեցման անկյունը, անցման անկյունը, շրջադարձի նվազագույն շառավիղը և այլն:Նույն գործառույթների կատարման նախադրյալի համաձայն՝ պետք է հնարավորինս ընտրվի կարճ անիվային բազայով շասսի՝ կրակին արագ արձագանքելու և գյուղական համայնքների, հնագույն քաղաքների, քաղաքային գյուղերի և այլ տարածքների մարտական ​​հարմարվողականությանը համապատասխանելու համար: